张家口共享单车消失之谜！未来能否重启共享经济？

从去年开始，在张家口基本就看不到共享单车了。这些车去了哪里？我们是否还能享受它带来的便利？

壹丨共享单车曾服务张家口人

张家口曾经出现过的共享单车主要包括摩拜、哈啰，“1步单车”也曾在张家口市东山高新技术产业集聚区落地试点。共享单车曾一度方便了张家口人的生活。

▲张家口最早在万全出现共享单车

曾经只要打开摩拜单车app，就可以看到，张家口不少地点都可以取车！还记得2017年，夏天的傍晚，下了班骑着单车，凉爽的微风拂过，那感觉别提有多惬意了。还有北方学院和河北建院的学生们，骑着小蓝车穿梭在街道上，曾成为了张家口一道靓丽的风景线。

小编在市区的清水河路、展览馆、工业街、红旗楼等人流量聚集地段发现，现在都没有共享单车的影子。

只有少量绿色共享单车停在少数路段，这是由政府投放的张家口最早的公共自行车。需要在车桩处刷卡才可以租车还车，押金200多元，使用不很方便。

▲滨河路边的绿色共享单车

贰丨共享单车在张家口“消失”之谜

大约2017年5月份，共享单车出现在张家口的街头，前后不到两年，就完全消失了。从刚开始冲着新鲜感骑上它；再到单车泛滥出现了随意停放和破坏的现象，到如今，仿佛一夜之间共享单车的身影都消失了。除了运营商竞争激烈，资本退出的原因，还有张家口这座城市与共享单车在磨合中出现的很多问题。

▲有网友在贴吧里问“张家口共享单车为什么没有了？”

1、张家口的“最后一公里”在哪里？

在一线城市，共享单车大多是为了解决最后一公里的问题，需要搭配先进的交通体系。张家口市没有地铁，目前城区不大，大部分公交站之间的距离仅约为500米左右，很难发挥共享单车最后一公里的作用。

2、张家口地势特点不适合骑车

因为张家口是依山而建的，市区整体呈“北高南低”的地形。行走在张家口，不是在上坡，就是在下坡，几乎没有平地可言。而且共享单车不能变速，不能分配体力，上坡骑不动，下坡骑不快。正因如此，张家口很多人宁愿走路也不选择骑共享单车。

3、共享单车在张家口曾被如此对待

共享单车曾经出现在张家口的大街小巷，“随骑随走”的模式大大方便了张家口人的出行。

然而有些单车却出现在了马路中央、河里、树杈上，四肢不全，遍体鳞伤。

▲张家口某路边，共享单车被私自加锁

4、部分单车遭到破坏

在共享经济涉足张家口的时候，也出现了共享单车几乎在所有城市面临的问题，那就是数量众多的单车遭破坏，回收处理成了难题，是对资源的极大浪费。有些无序停放的单车，也影响了城市交通和周边环境。这对正在打造生态宜居的张家口来说，也是一种不文明、不美观的城市面貌。

▲在张家口，单车遭绑架

叁丨共享单车能否重返张家口？

1、告别“烧钱时代”，开始理性投放

从2017年9月起，上海、杭州等城市陆续出台了“以总量控制为基础”的共享单车“限投令”，暂停新增投放。

随着共享单车告别激烈的“烧钱时代”之后，多家共享单车企业也强调租赁单车，不是大生意，需要精益经营和可持续经营。所以很多城市单车数量减少，甚至有的城市已经看不到共享单车了。

据了解，共享单车虽退出了很多城市，但始终镇守许多经济发达城市。原因有很多，例如这些城市外来人口多，私家车保有率相对较低；公共交通发达，并且公交站距离较远等，所以共享单车在这些城市使用率偏高，说明共享单车运营企业也在分析目标群体，不再盲目投放了。

今年，共享单车陆续重新出现在很多城市，除了共享单车，还有更高级的共享电动车。这也表明共享单车改变了从前激进的投放方式，开始较为精准的投放。

2、张家口对共享经济的需求越来越大

张家口作为2020年冬奥会的主办城市，不仅面临冬奥会顺利举办的挑战，还将迎接来自各方的发展机遇：

（1）、张家口城区向南扩张，交通距离也将增大，随之而来的便是更大的交通网络；

（2）、几座大学院校相继落户张家口，在校大学生数量将大面积增长，大学生群体有较大的共享单车使用需求；

（3）、张家口高铁通车后，将融入首都1小时生活圈，届时，外来人口数量也将增长，公交车、出租车、共享单车等公共交通出行方式，对于来张家口的外地人来说，尤为重要。

在张家口这样的发展形势下，共享经济是否会在张家口掀起“热潮”？共享单车又是否会重新出现在张家口呢？

总的来说，共享单车如果能回归张家口，也是好事一件。但与此同时，希望共享单车的管理更加规范，我们也要做好自己，文明用车，有序停车，这样才能让共享单车发挥它最大的作用！